Ráno 16. března 2024 byl Dr. Ke, zakladatel Kenergy New Energy (čtvrtý zleva v první řadě), pozván k účasti na průmyslovém setkání za zavřenými dveřmi, které se konalo v China Workers' Home v Pekingu. Setkání pořádalo Čínské průmyslové sdružení pro chemické a fyzikální zdroje energie, pobočka pro aplikace energetických baterií Čínské průmyslové asociace pro chemické a fyzikální zdroje energie a síť Battery China Network. Tématem setkání byla „Analýza bezpečnostních rizik baterií elektrických kol, prevence a kontrola bezpečnostních rizik baterií elektrických kol a výstavba/implementace systému certifikace bezpečnosti“.
Nástin projevu Dr. Ke je následující:
[Mluvíme ze tří úhlů pohledu: zástupce technického experta, zástupce společnosti pro baterie a poradce pro vládu a průmyslový management]
1. Technická úroveň, čelit skutečnosti, že současné lithium-iontové baterie jsou nebezpečným zbožím.
Dr. Ke uvedl, že jako odborník na národní úrovni, mimoškolní doktorand na Harbin Institute of Technology a veterán v bateriovém průmyslu s více než 30 lety zkušeností ve výzkumu a vývoji, z nichž polovina byla ve výzkumných institucích a druhá polovinu v bateriových podnicích, je třeba nejprve uznat, že současné lithium-iontové baterie, které si uživatelé mohou dovolit pro elektrokola, obsahují převážně organické tekuté elektrolyty a jsou jasně definovány státem a průmyslem jako „nebezpečné zboží“. Vyžadují vozidla s kvalifikací pro přepravu nebezpečného zboží pro logistiku a přepravu a je nutné jasně komunikovat s uživateli a spotřebiteli, aby je používali a spravovali jako nebezpečné zboží.
2. Bateriové podniky by měly převzít hlavní odpovědnost za bezpečnost elektrických vozidel a poskytovat vysoce kvalitní bateriové produkty a systémová řešení pro nabíjení v místnosti.
Dr. Ke uvedl, že jako technický podnikatel v souvislosti se silnou konkurencí v průmyslu lithiových baterií před čtyřmi lety měl stále důvěru investovat své „jmění“ do podnikání a uvědomil si, že se úspěšně vyrovnal Kenergy Kenergy New Energy. lithiové baterie s několika předními podniky po několika kolech průmyslového financování ve výši stovek milionů juanů. To je založeno na pevném přesvědčení, že v průmyslové technologii existují různé technické cesty, z nichž každá má své silné stránky, a že lithiové baterie jsou strategicky vznikající průmyslová odvětví, která lze trvale a zdravě rozvíjet. Dokud budou přesně nalezeny oblasti použití speciálních produktů, existují příležitosti pro podniky a jednotlivce, jak přispívat hodnotou k rozvoji průmyslu. Podniky by měly poskytovat nejlepší možné produkty pro průmysl a společnost za předpokladu, že splňují národní a průmyslové normy, zejména podniky zabývající se bateriemi by měly převzít větší hlavní odpovědnost za bezpečnost elektrických kol a poskytovat produkty a systematická řešení, která mohou zajistit bezpečnost veřejnosti. nedotčeno ani v extrémních případech, kdy koncoví uživatelé nerozumí odborným znalostem a zneužívají nabíječky, nabíjení na pokoji apod.
3. Nelze ignorovat příspěvek lehkých elektrokol k nízkouhlíkovému. Když sociální veřejné zdroje nestačí, měly by být paralelně implementovány různé plány řízení a může být zavedeno „podmíněné“ nabíjení lithiových baterií v místnosti.
Jako člen provinční politické poradní konference v provincii Henan a poradce vedení vlády a průmyslu Dr. Ke řekl, že lehkost elektrických kol nelze ignorovat z hlediska nízkouhlíkové strategie země. Vezmeme-li příklad 48V 20Ah baterie, nové národní standardní elektrokolo má dojezd více než 70 kilometrů, zatímco dojezd je pouze více než 50 kilometrů s tradičními olověnými bateriemi, což znamená, že úspora energie je přibližně čtvrtinová. . Pokud všech 400 milionů čínských vozidel dosáhne podobné hmotnosti, roční úspora energie se rovná měsíční výrobě elektřiny přehrady Tři soutěsky. Nedávno kontaktovaní evropští zákazníci mají dokonce jasné požadavky na uhlíkové indikátory na lithiových bateriích. Nízký uhlík je obecný trend. Z pohledu vládního managementu, i když jsou použity všechny olověné akumulátory, celá společnost stále nemůže uspokojit všechny nabíjecí zdroje potřebné pro elektromobily, protože není dostatek veřejného prostoru pro nabíjení celého vozidla. hmotnost olověných akumulátorů určuje, že není vhodné vytahovat akumulátor pro nabíjení v nabíjecí skříni nebo v domě. Průmysl elektrických vozidel bude koexistovat s olověnými a lithiovými bateriemi a různí uživatelé mají různé scénáře použití a potřeby. Lehkost lithiových baterií dala vzniknout rozvoji průmyslu výměny baterií, ale pokud budou všechna čínská elektrická vozidla následovat model lithiových baterií a výměny baterií, společnost musí investovat 130 miliard juanů do nabíjecích skříní, aby uspokojila poptávku po nabíjení. což je obtížné splnit a je to také plýtvání společenskými zdroji. Proto by se kvalitní lithium-iontové baterie měly za určitých podmínek nechat nabíjet v místnosti, aby se vyřešil rozpor mezi nedostatkem sociálních zdrojů a obrovskou poptávkou skupin uživatelů. Lithium-iontové baterie se hojně používají nejen v elektrokolech, ale také v elektrických invalidních vozících, zametacích robotech, přenosných venkovních mobilních zdrojích energie atd., a všechny tyto baterie se nabíjejí v místnosti. Například Kenergy New Energy, stejná společnost vyrábějící baterie, dodává různé oblasti použití. Baterie elektrických vozidel nelze nabíjet v místnosti, ale venkovní zdroje energie a invalidní vozíky lze nabíjet v místnosti, což je rovněž rozporuplná současná situace. Proto by průmysl a země měly definovat a certifikovat celkovou úroveň bezpečnosti lithium-iontových baterií, které lze nabíjet v místnosti. Dr. Ke navrhuje, že předpokladem vysoce kvalitních lithium-iontových baterií, které lze nabíjet v místnosti, by mělo být:
(1) Absolutně žádný výbuch;
(2) Snažte se nespálit;
(3) I když hoří, může automaticky kontrolovat riziko v jednoduché nabíjecí krabici, kterou lze uhasit.
Baterie a nabíjecí boxy, které lze nabíjet v místnosti, by měly být certifikovány zemí a průmyslem. Je však nutné, aby hlavní odpovědnost převzaly podniky a zároveň by měly popularizovat znalost nebezpečného zboží u uživatelů a popularizovat nelegální používání právního systému.
Příklad bezpečného používání nebezpečného zboží Dr. Ke: Plyn a zemní plyn, benzín atd. jsou všechno hořlavé a výbušné nebezpečné zboží, ale na základě správného pochopení nebezpečí, záruky průmyslové technologie a produktů a popularizace a přísné provádění předpisů jsme v podstatě zajistili každodenní klidné a bezpečné soužití s plynem a benzinem.
[Dr. Ke závazek: Kenergy Lithium Electricity je ochoten být prvním podnikem v oboru, který slíbí, že zajistí bezpečnost nabíjení elektrických vozidel v místnosti]
Na konci projevu a návrhů Dr. Ke, před vedoucími představiteli národních ministerstev a komisí, vedoucími průmyslovými asociacemi a mnoha zástupci průmyslu, slíbil, že Kenergy Lithium Electricity je ochoten být prvním podnikem v oboru, který slíbí zajistit bezpečnost nabíjení baterií elektrických vozidel v místnosti a navrhl, aby národní průmysl podporoval řízení a řízení bezpečnostních tříd a řízení souvisejících produktů baterií elektrických vozidel.
Wang Sheze, generální tajemník Čínské průmyslové asociace pro chemické a fyzikální zdroje energie, Gao Yanmin, bývalý ředitel odboru spotřebního zboží ministerstva průmyslu a informačních technologií, bývalý ředitel odboru dohledu nad prosazováním práva Generální správy kvality Dohled, Yan Fengmin, bývalý zástupce ředitele oddělení dohledu nad síťovými transakcemi státní správy pro dohled nad trhem, Li Lihui, ředitel oddělení spotřebního zboží oddělení dohledu nad kvalitou státní správy pro dohled nad trhem, a Liu Yanlong, marketingový ředitel z Čínské průmyslové asociace pro chemické a fyzikální zdroje energie, se setkání zúčastnil a přednesl projevy.
Zhang Yu, generální tajemník pobočky Power Battery Application Branch, předsedal setkání s analýzou rizik bezpečnosti baterií pro elektrická kola a Zhou Bo, generální ředitel výzkumného centra pobočky Power Battery Application, předsedal implementaci bezpečnosti baterií pro elektrická kola. prevence a kontrola rizik a nápady na implementaci bezpečnostního certifikačního systému a diskusní setkání.
Mezi zástupci výrobců baterií, kteří se setkání zúčastní, patří Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen atd. Mezi zástupci výrobců elektrických vozidel patří Yadea, Aima, Xiaoniu atd., stejně jako odborní zástupci z národní certifikace testování kvality a průmyslové certifikační instituce také přednesly návrhy a projevy podle témat konference.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., založená v dubnu 2020, je klíčovým projektem v provincii Henan a národním high-tech podnikem. Nachází se v integrované městské a venkovské demonstrační zóně města Anyang v provincii Henan. Opírající se o silnou technickou sílu týmu R&D experta na národní úrovni Dr. Ke byl společně investován a založen známými investičními institucemi, jako jsou Central Goldwater a Yuanhe Hope, a nový gigant energetického průmyslu Chiwee Group. Společnost se specializuje na výzkum a vývoj, výrobu a prodej nových typů napájecích lithium-iontových baterií, bateriových článků a systémů. Se základním konceptem produktů „bezpečnost na prvním místě“ má několik základních technologií pro vysokou bezpečnost, dlouhou životnost, odolnost proti ultrachladu a silný výkon, včetně nového typu čistého lithia na bázi kyseliny manganové, vysoce výkonného lithia s fosforečnanem železitým a sodíkové iontové měkké baterie. Produkty společnosti nacházejí uplatnění především v oblastech regionálních elektromobilů pro zelené cestování (dvoukolová vozidla, tříkolová vozidla, nízkorychlostní čtyřkolová vozidla, regionální logistická vozidla, speciální vozidla, speciální inženýrská vozidla) a přenosné elektrárny, domácí úložiště energie atd. Získalo kvalifikaci a ocenění „Národní projekt vynikajícího podnikání a inovací“, „Provincie Henan specializované, jemné a nové a speciální nové a speciální malé a střední podniky“, „Podnikové technologické centrum provincie Henan“, „Provincie Henan
